Siyaset
Giriş Tarihi : 08-01-2020 07:44
Abone ol

İstanbul Havalimanı'nda uçuş güvenliği riske ediliyor

Faaliyete geçtiğinden bu yana çeşitli fiziki koşulları nedeniyle iniş ve uçuş zorluklarıyla gündemden düşmeyen İstanbul Yeni Havalimanı’nda günlerdir uçakların şiddetli rüzgar nedeniyle havada tur attığı ve gecikmeli iniş ve kalkış yapmak zorunda kaldığı biliniyor. Konuyla ilgili olan tüm bilim insanlarının, meslek odalarının, uzmanların, kurum ve kuruluşların görüşlerinin yeniden alınarak, oluşabilecek risklerin önüne geçilmesi adına gerekli önlemlerin alınması amacıyla bir Meclis Araştırmasının açılmasına ihtiyaç bulunmaktadır.

İstanbul Havalimanı'nda uçuş güvenliği riske ediliyor

Faaliyete geçtiğinden bu yana çeşitli fiziki koşulları nedeniyle iniş ve uçuş zorluklarıyla
gündemden düşmeyen İstanbul Yeni Havalimanı’nda günlerdir uçakların şiddetli rüzgâr
nedeniyle havada tur attığı ve gecikmeli iniş yapmak zorunda kaldığı bildiriliyor. Tüm
dünyadaki havalimanlarının verilerinin toplandığı Flightradar24’e göre İstanbul Havalimanı
dünyada en fazla rötarın yaşandığı ikinci havalimanı oldu.
İlgili meslek örgütlerinin, sivil toplum kuruluşlarının itirazlarının görmezden gelindiği
İstanbul Havalimanı, proje aşamasından bugüne kadar her yönüyle tartışılmaya devam ediyor.
Ve yıllar önce yapılan itirazlar birer birer haklı çıkıyor.
Kötü hava koşulları gerekçesiyle havalimanına inemeyen ya da tehlikeli ve gecikmeli olarak
inen uçaklar bu tartışmaların odağında yer almaya devam ediyor. Yeni havalimanında
uçakların yerde geçirdiği zaman, yani taksi süreleri de yeni bir tartışma konusu haline geldi.
Uçaklar ortalama 37 dakika gecikmeli iniş yaparken, kalkışlar da ortalama 47 dakika rötarlı
gerçekleşiyor.
“3. Havalimanı Teknik Raporu” isimli belgede, “yılın 107 gününün fırtınalı, 65 gününün ise
yoğun bulutlu olduğu ifade ediliyor. Uçakların rüzgâra karşı kalkıp, rüzgâra karşı inmeleri
gerektiğini, oysa yeni havalimanındaki pistlerin hâkim rüzgarların yönleri dikkate alınmadan
inşa edildiğini ifade ediyor. Üçüncü havalimanının kuzey-güney ve doğu-batı doğrultulu
pistlerinin, kentin iki ana rüzgârı olan lodos ve poyrazı yandan aldığın; yandan rüzgâr alan
uçakların da yağmurlu ve fırtınalı havalarda inerken türbülans ile savrulmalarının muhtemel
olduğunu” ifade ediliyor.
Meslek örgütleri tarafından hazırlanan raporda, rüzgâr nedeniyle uçakların o havalimanına
iniş yapamayacağını 5 yıl önce öngörülmüştü. Uçaklar dünyanın en büyüğü yerine Çorlu'ya
iniyorsa burada bir sorun var demeliyiz. Uçaklar inemeseydi ve yeterli yakıtları olmasaydı
sonuç ne olurdu? Büyük bir felaket!
Meteorolojik durum ortada iken, bu havaalanının uygun olarak çalışabilir olup-olmadığı
acilen araştırılmalıdır. Bu nedenle konuyla ilgili olan tüm bilim insanlarının, meslek
odalarının, uzmanların, kurum ve kuruluşların görüşlerinin yeniden alınarak, oluşabilecek
risklerin önüne geçilmesi adına gerekli önlemlerin alınması amacıyla bir Meclis
Araştırmasının açılmasına ihtiyaç bulunmaktadır.
Oluşabilecek risklerin önüne geçilmesi ve gerekli tedbirlerin alınması amacıyla, Anayasa’nın
98, İç Tüzüğümüzün 104 ve 105’nci maddeleri uyarınca bir Meclis araştırması açılmasını arz
ve teklif ederiz. 07.01.2020

Gürsel TEKİN
İstanbul Milletvekili