Nuri Demirağ, ilk uçak mühendisimiz.
Vecihi Hürkuş, ilk Türk Pilotumuz.
17 Eylül 1936, Beşiktaş’ta ilk uçak ARGE atölyesi açılır.
NU.D 36 ve NU.D 38 İlk Türk malı uçaklar olarak üretilir.
Türk Hava Kurumu, 65 adet planör ve 10 adet başlangıç uçağı talebiyle ilk sparişi verir.
Amerika, İngiltere ve Almanya bahse konu fabrikaların kapanması için her yolu dener.
Atatürk’ün vefatı sonrası uçak üretimine devlet desteğini çeker.
Canım ülkemde ABD’den yardım kapsamında uçak alınması ve boş yere uçak üretilmemesi konusunda çalışmalar tüm hızıyla devam eder.
Amerika’nın Türkiye’ye uçak satması konusunda ön ayak olan grup, Ahmet Emin Yalman Acenteliğidir.
ABD, Ahmet Emin Yalman’a uçak sanayi konusunda temsilcilik verir.
Artık Türkiye karar aşamasındadır.
Ya, Nuri Demirağ üretimi uçaklar yada Amerika’nın yardımla verdiği bedava uçaklar.
Karar verilir. ABD uçakları alınacaktır.
15 Mart 1950 yılında, Ameirka’dan alınan yardımlar gerekçe gösterilerek, sivil ve askeri fabrikalar kapatılır.
Yıl 2019 ve Ağustos ayıdır.
Benzerlik çok ilginç, THK’nın elinde 6 tane CL-215 tipi yangın söndürme uçağı bulunmaktadır. Ancak Tarım ve Orman Bakanlığı, THK ile yaptığı anlaşmayı geçtiğimiz Temmuz ayında başka bir şirkete ihale eder.
İhaleyi alan şirketin elinde uçak bulunmadığı için orman yangınlarına helikopterle müdahele eder ve yetersiz müdahale binlerce hektar ormanın yanmasına ve yok olmasına sebep olur.
Tam da bu sırada, THK’da bulunan uçaklar söz konusu ihale kendilerine verilmediği için atıl olarak beklemektedir.
15 Mart 1950 yılında sivil ve askeri fabrikaların kapatıldığını ve benzer bir akibetin, kapatılan onlarca fabrikadan sonra Sakarya/Arifiye de bulunan Tank Palet Fabrikasının başında da olduğu düşünülünce insanın gerçekten içi acıyor.
Yıllar geçiyor benzerlikler hep aynı.
Ülkemizin bu durumda olmasının tek sebebinin gözümün nuru Atatürk’ün düşünce ve fikirlerinden uzaklaşmak olduğunu, insanımızın iş işten geçmeden anlaması en büyük dileğimdir.
